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扬州交通发展“加速度”从路通迈入快速

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编者按

家兴喜事多,八方宾朋来。“烟花三月”国际经贸旅游节、2018扬州鉴真国际半程马拉松赛、第19届省运会、第10届省园博会……扬州即将迎来一系列重大活动,以崭新的形象迎接海内外嘉宾。近年来,特别是今年以来,市委、市政府紧紧围绕“六个高质量”作出了一系列重要决策、实施了一系列举措行动,交上影响城市长远发展、人民群众认可、经得起历史检验的“答卷”。今天起,本报开辟“迎盛会 看交通”专栏,聚焦广大市民最关心的道路交通管理话题,从路网建设、交通整治、交通惠民、交通文明等方面,推出一组系列报道,敬请关注。

3月15日,在城市快速路建设调研座谈会上,市委书记谢正义提出,要从全面满足广大市民和外来旅游旅行者急速增长的交通需求出发,加快推进城市快速路建设,确保在2020年全面建成“外高内快、主次匹配、枢纽居中、快连快通、好行好停、高效舒心”的现代化市内交通体系。

在市区“三路一环”环境综合整治取得阶段性成果之时,又一场事关扬州城市未来发展的交通会战正在打响。从老城区首条内环路——环古城道路,到正在火热打造的“三路一环”,再到加快推进的现代化市内交通体系,扬州的城市交通建设正在全面提速。

开启“快速时代”

城市南部快速通道打破交通瓶颈

记者近日站在绿地福朋酒店顶层俯瞰,城市南部快速通道穿梭在高楼之间,高架桥凌空飞渡,分外壮观。用不了几个月,这一条畅通东西的大通道,将把扬州城区道路带入“快速时代”。

在绿地福朋酒店北侧的城市南部快速通道建设现场,邗江交通建设工程有限公司董事长、总经理丁寿文告诉记者,公司承建了城市南部快速通道CNKS-2标段的工程,目前高架主体工程基本建成,正在加班加点进行各项配套工程施工,“扬州城市南部快速通道是扬州主城区首条快速路,也是迎省运头号工程。我们在施工过程中拿出了绣花的功夫,精细化施工和建设,力求不留遗憾。”

“目前,全线各施工单位正围绕着‘4·18’、省运会等重大活动的时间节点,加班加点施工。服务省运会和省园博会,离不开畅通便捷的交通。大量客流的涌入,势必会给路网承载力和城市交通整体运行效率带来挑战。城市南部快速通道建设必须快马加鞭。”市交通运输局相关负责人介绍,目前扬州市区除了文昌路和新万福路、江阳路、新328国道外,东西向的主干道较少,而老城区外围没有等级较高的路网系统,大量交通流量不得不经老城区而过,使得道路资源较为紧张的老城区交通压力不断加大。城市南部快速通道的建设,将解决市民长距离的快速出行问题,打破扬州东西向交通瓶颈的制约,分流东西向交通流量,减少老城区文昌路等道路的交通压力。

“对这条道路,我们很企盼,全程都是高架和隧道,城区道路将首次告别红绿灯,今后我们将一路畅行,走得舒心。”看着已经成型的城市南部快速通道,出租司机顾强军开心地说。

见证城市发展

“三路一环”让古城新城更通畅

对于许多“老扬州”来说,感情最深、感到变化最大的还是城区的“三路一环”,她见证了扬州从“小交通”迈入“大交通”的发展历程,同时也实实在在地提升了老百姓的生活质量。“三路一环”中的“三路”是文昌路、扬子江路和城市南部快速通道这三条城市主干道,“一环”为环古城区的南通路、泰州路、盐阜路、淮海路。

近年来,文昌路东西延伸,延绵60公里,不仅拉开了城市发展的大框架,更见证了城市的快速发展。扬子江路则是扬州人曾引以自豪的“迎宾大道”,而城市南部快速通道更是新时期城市建设发展的新标杆。

这些成果的取得,无不得益于近年来扬州坚持“开城先开路”。随着每年集中力量办几件大事,一批重大交通基础工程的实施,扬州不仅已经形成了“一环七射”的对外交通格局,更重要的是城市内部路网体系也已经形成。大运河、廖家沟等多条河道阻隔扬州城市交通的局面已经改变,曾经的断头路正在打通;处在城市中心位置的古城和瘦西湖景区因为“人如流水马如龙”而造成交通阻隔的局面已经改善,尤其是瘦西湖隧道建成通车和城市南部快速通道即将投入使用,长期以来制约扬州古城交通的最大问题得到了极大的改善;文昌路东延西延、运河路南北延、邗江路南延、万福路新建等,全面打通了扬州主城与各县(市、区)的交通。