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杭州博奥隧道江北主体施工 新业路有段缩到2车道

钱塘江又将新添一条过江隧道——杭州博奥隧道,它从钱江新城的新业路出发,穿过钱塘江底,直通奥体博览城的博奥路。未来,这条隧道将成为钱江新城和奥体博览城之间最便捷的通道。

3月15日,钱江新城建设管委会透露了一个好消息,近日,博奥隧道江北段正式进入主体结构施工阶段。这条隧道于去年4月开工,计划工期三年半,预计将在2020年底开通。

到2022年的亚运会,大家从市中心开车去看亚运会,走这条隧道过江最方便不过了,3分多钟就能到。

从江南到江北,开车仅需3分钟

博奥隧道位于钱江三桥和庆春路过江隧道之间。

隧道在钱塘江的江南、江北两岸各有一个出入口。北面的出入口在新业路富春路交叉口以南的位置,西侧就是杭州大剧院;南面的出入口在博奥路和平澜路交叉口以北的位置,西南面就是今年G20峰会的主会场——杭州国际博览中心。

整条隧道全长2771米,其中隧道段长2425米,为机动车道专用隧道,双向四车道。按照设计时速60km/h算下来,在道路不拥堵的情况下,只需要3分钟左右,就可以从江北穿到江南。

(▲图:新业路出入口效果图)

江北进入主体施工

盾构机6月下井调试

这次博奥隧道的江北段进入主体结构施工,实际上就是开始做盾构的工作井,继而进入盾构穿入江底打通隧道的阶段。江南段早前已经进入主体施工阶段。

“现在这段新业路封闭起来,我们要进行大开挖,做一个盾构的工作井。整个过程先要进行围护结构施工,地连墙差不多要打到60多米深,完成后开始基坑大开挖,然后准备接收盾构。差不多到今年7月底左右,盾构机就要进场组装调试,到10月初进入掘进阶段。”钱江新城管委会工程建设管理处的卢彤介绍说,这次开挖的盾构机直径有11.3米,比地铁的盾构要大上一倍,整条盾构开挖段有近1.7公里长,预计到2019年底贯通。“最难的是穿越钱塘江江底长1200多米的全断面圆砾层,对盾构的掘进能力有极大的考验。”

(▲图:隧道出入口效果图)

新业路(富春路—之江路)

从6车道缩到2车道

另外要提醒大家的是,博奥隧道江北段正式进入主体结构施工阶段,新业路(富春路—之江路)段的交通也有很大的变化,大家经过时要注意——

(▲图:新业路缩至2车道现场)

根据交警部门批复,2018年3月14日起至2019年4月30日,新业路(富春路—之江路)段机动车道由双向6车道调整为双向2车道,非机动车及行人在施工预留通道内通行。

施工单位也特别提醒大家,这段新业路,就是杭州大剧院的附近,除非去这些沿线单位,否则建议提前从解放东路、丹枫路等绕行,避开这段新业路。

新闻+

杭州未来会有7条过江隧道

杭州目前已建成和正在建设过江隧道共有4条过,其中庆春路过江隧道和钱江隧道都已建成;望江隧道目前正在建设中,预计2019年建成;博奥隧道预计在2020年底建成通车。

此外,杭州还规划了3条过江通道,分别是:艮山东路延伸段、文泽路—新城路隧道、湘湖北路—军师路隧道。